Магнитите на сглобката на двигателя с постоянен магнит се състоят главно от статор, ротор, краен капак и други компоненти. Статорът е ламиниран, за да се намали консумацията на желязо, генерирана по време на работа на двигателя. Той е оборудван с трифазна AC намотка, наречена арматура. Роторът може да бъде направен от твърд или ламиниран материал, съдържащ постоянен магнит, поради което се нарича двигател с постоянен магнит.
Според различните позиции на материала с постоянен магнит върху ротора на двигателя, модулът на двигателя с постоянен магнит може да бъде разделен на две структурни форми: изпъкнал тип и вграден тип. Структурата на магнитната верига на изпъкналия ротор е проста и производствените разходи са ниски. Въпреки това, тъй като стартовите намотки не могат да бъдат инсталирани на повърхността, асинхронното стартиране не може да бъде реализирано. Структурата на магнитната верига на вградения ротор включва главно радиален тип, тангенциален тип и смесен тип. Разликата между тях се състои главно във връзката между посоката на намагнитване на постоянния магнит и посоката на въртене на ротора. Има три различни вида структури на магнитни вериги за вградени ротори. Тъй като модулът на двигателя с постоянен магнит е поставен вътре в ротора, повърхността на ротора може да бъде направена в полюсни ботуши, а медни ленти или лят алуминий, вмъкнати в полюсните ботуши, могат да играят ролята на стартиране и затихване, с добра стабилна и динамична производителност. И тъй като вградената роторна магнитна верига е асиметрична, тя ще генерира въртящ момент на нежелание по време на работа, което е полезно за подобряване на плътността на мощността и капацитета на претоварване на самия двигател, и такава структура е по-лесна за постигане на слаба магнитна скорост на разширение.
Популярни тагове: монтаж на двигател с постоянен магнит, Китай, доставчици, производители, купете, цена, на склад, безплатна проба
